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消失的網(wǎng)約車共享汽車 在這里論斤賣(mài) 原因竟是這樣太無(wú)奈了

導(dǎo)讀:比亞迪是近年來(lái)最熱銷的國(guó)產(chǎn)新能源車品牌,2022年全年銷量超過(guò)一汽大眾,是自主品牌第一次問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)車市年度銷冠。但在今年車市內(nèi)卷加劇、降價(jià)成風(fēng)的背景下,比亞迪的銷售壓力也明顯加大。

這些“墳場(chǎng)”里通常停放著數(shù)百輛、甚至上千輛廢舊汽車,由于長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人管理,有的已經(jīng)被引擎蓋高的雜草包圍,油漆開(kāi)裂,車身嚴(yán)重銹蝕,甚至發(fā)生自燃,燒得只剩下骨架,在草叢中自生自滅。

消失的網(wǎng)約車共享汽車 在這里論斤賣(mài) 原因竟是這樣太無(wú)奈了

在“墳場(chǎng)”里,除了看見(jiàn)“僵尸車”在等待死亡,還能窺見(jiàn)汽車行業(yè)微妙的細(xì)節(jié)變化:一些曾需要等車數(shù)月的網(wǎng)紅新能源車被存放在這里,折射出如今電車終端銷售放緩的趨勢(shì);以省油、耐開(kāi)著稱的日系車越積越多,背后是受電車沖擊,傳統(tǒng)油車銷量日趨萎靡的故事。

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