德媒:中國車市從沒這么卷過 內(nèi)幕曝光簡直太意外了

德國知名汽車專家杜登霍夫指出，這波價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈，“因?yàn)槭翘厮估苿?dòng)價(jià)格戰(zhàn)，希望借此獲得市場壟斷地位。”特斯拉在上海的工廠利潤非常高，能達(dá)到25%。但其他車商并非如此。

降價(jià)大潮中，德國車商也不能幸免。電動(dòng)車領(lǐng)域，在特斯拉數(shù)次降低電動(dòng)車在華售價(jià)后，寶馬和大眾等德國車商也開始降價(jià)。中國是德國車商最重要的汽車市場。2022年在中國，乘用車銷量為2320萬輛，幾乎是德國的9倍，遠(yuǎn)超整個(gè)歐洲。德國《經(jīng)濟(jì)周刊》3月14日聚焦“德國車商在中國的真實(shí)表現(xiàn)”，報(bào)道評(píng)估稱，中國市場的汽車銷售潛力仍是巨大的，在可預(yù)見的未來，中國可能繼續(xù)是德國汽車工業(yè)的“大引擎”。不過，“大引擎”可能受到中國與西方之間日益增長的裂痕影響。此外，這些德國車商也在中國面臨激烈競爭。